Air France, avec l’aide de BrandImage, vient d’annoncer sa nou­velle Iden­tité visuelle.

C’est un évé­ne­ment impor­tant, car cela implique le chan­ge­ment d’un très grand nombre de sup­ports visuels, le pre­mier et plus impor­tant étant les avions eux-mêmes.

Voici quelques images, pour vous mon­trer que le tra­vail, s’il reste sub­til, est assez réussi à mon goût.

Exit donc la fameuse typo “Antique Olive” (que per­son­nel­le­ment je ne sup­porte pas), pour lais­ser place à un logo contracté (il est main­te­nant en un seul mot), allégé, et adouci.

Bien­ve­nue aussi à une vraie iden­tité de marque, qui décline l’univers sur toutes ses filliales et élé­ments de com­mu­ni­ca­tion de manière cohérente.

Suite à l’investiture de Barack Obama, et la refonte immé­diate du site de la Mai­son Blanche, voici une com­pa­rai­son rapide entre les site de l’Elysée, du Pre­mier Ministre Anglais (10 Dow­ning Street), et de la Mai­son Blanche.

Pourquoi le Pre­mier ministre et non pas la Reine ?
Nous cher­chons ici à com­pa­rer les uni­vers visuels et axes de com­mu­ni­ca­tion internes (com­prendre vers les habi­tants de leur propre pays), des ins­tances poli­tiques.
En effet, C’est la com­mu­ni­ca­tion politque qui nous inté­resse, plu­tôt que la com­mu­ni­ca­tion diplomatique.

Pour le coup, il y a vrai­ment un gap entre ces trois uni­vers visuels, et on constate que pour le même exer­cice, cer­tains s’en sortent mieux que d’autres…

Le site de la Mai­son Blanche, sen­tant encore la pein­ture fraîche (il vient d’être relançé), dégage une cer­taine impres­sion de sérieux, de classe, et d’élégance, ainsi qu’une clarté assez appré­ciable.
Il se veut aussi ins­truc­tif, avec des quiz comme “White House 101″, et donc adressé au plus grand nombre. Il est la pour don­ner une image du gou­ver­ne­ment à son peuple.

Le site de la pré­si­dence de la répu­blique Française en com­pa­rai­son se pré­sente plus comme un por­tail, dont la charte gra­phique n’est pas des plus haut de gamme mal­heu­reu­se­ment.
En dehors du côté tech­nique (les inté­gra­tions sont moyennes, la palette de cou­leurs un peu fade, les élé­ments d’interface et le “chrome” de la page assez basique), la mise en page elle-même est plu­tôt “Web 2.0 milieu de gamme”.
Ces choix ne réus­sissent pas à trans­mettre l’image de la France et du Gou­ver­ne­ment en termes de pure charte graphique.

Du point de vue du Fond, on est dans un por­tail de conte­nus poli­tiques. Celui-ci n’a pas pour but d’être lu par une popu­la­tion en par­ti­cu­lier. On sent que la ligne édi­to­riale a été dic­tée par le besoin de pré­sen­ter des conte­nus, pas de s’adresser à un public. Du coup, on a un mes­sage de faits et actions plu­tôt que d’intention : on relate et pré­sente une archive de faits plu­tôt que de don­ner les lignes direc­trices et volon­tés du gou­ver­ne­ment.
C’est la grosse dif­fé­rence avec le site Américain.

Le site du Pre­mier Ministre Anglais lui, joue la carte du web social à 100%,
dis­po­sant d’un Twitter, d’un Flickr, d’un YouTube, il se veut réso­lu­ment en phase avec son public, du moins en matière de technologies.

Il pré­sente même l’indispensable tag “Beta”, comme tout bon site Web2.0 qui se res­pecte. En termes d’interface, on constate une typo­gra­phie et une grille de conte­nus simple mais perfectible.

Ici, point de mes­sage défini, on est sur un Blog / Site d’actualités, qu’on devine cen­trées sur celles du Pre­mier Ministre Anglais.

Le site se pré­sente comme réso­lu­ment flexible, en exter­na­li­sant et par­ta­geant tous ses conte­nus, en RSS, wid­gets et autres élé­ments de web social. Une volonté donc de se pré­sen­ter plus comme une source d’information que d’image. Il est vrai que pour l’image, c’est le site de la Reine qu’il faut consulter.

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Sur Neatorama, vous trou­ve­rez un article intéressant décri­vant l’histoire et l’évolution des logos des prin­ci­paux stu­dios américains.

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Non, ce post ne par­lera pas d’un groupe de musique rétro-punk post-anarchique, mais plu­tôt de la célèbre l’identité visuelle du métro New-Yorkais, et de son his­toire depuis les pre­mières lignes en 1908.

Une his­toire détaillée et riche en illus­tra­tions se trouve sur le site de l'AIGA,

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